V Praze zastupitelstvo finišuje s odhlasováváním velkolepých stavebních nápadů a změn v územním plánu. Je třeba to „svoje“ stihnout dřív než přijdou komunální volby.
A tak se odhlasovalo boření Masarykova nádraží, protože místo něj budou parádní pozemky pro soukromé investory. Změnou územního plánu (v odborné hantýrce: vyjmout z využití pro armádu a bezpečnost a změnit na smíšené městské jádro) začal pravděpodobný budoucí prodej věznice na Pankráci, hlavně jejich přilehlých pozemků. Přestavovat se bude i Smíchovské nádraží. Mezinárodní ostudou, naopak, pokračuje dohadování se kolem Kaplického návrhu Národní knihovny a v tichosti se handrkuje o městský podíl na prodeji Letiště Ruzyně, kde se bude už brzy stavět nová dráha, což umožní hustší provoz, tedy více spojů, tedy třesení skel v oknech v letišti blízkém okolí ne jednou za minutu, ale třeba i dvakrát nebo aspoň dvakrát tak silné. Skupinku megalomanů ještě stále nepřešel nápad na Prahu – město olympijské. Naštěstí už začali posouvat datum čím dál hlouběji do budoucnosti, takže se toho s ohledem na průměrný lidský věk někteří, byť dnes v plné síle, už patrně ani nedožijí.
Nějak se podezřele mlčí o jednom z nejvypečenějších pražských projektů, totiž o postavení závodního okruhu pro motoristický sport. Když byl tento záměr v roce 2006 oznámen, znělo datum dokončení stavby zima roku 2009. Na okraji městské čtvrti Malešice by prý měl vzniknout městský okruh o délce 2,3 km za 2,2 miliardy korun. Pozemky jsou už prý vykoupeny, čeká se na stavební povolení, říkal na podzim 2006 mozek nápadu, bývalý automobilový závodník Antonín Charouz. Platit se prý bude ze soukromých zahraničních zdrojů, architektem je Němec Herman Tilke, autor okruhů pro formule 1 v Bahrajnu a Šanghaji. Prima plán. Člověk, který podle několika investigativních novinářů vytvořil v bankách velmi obratným manévrováním soudně obtížně postižitelnou sekeru za cca 5 miliard, řekne, že nikomu nic nedluží, a že si myslí, že taková závodní dráha Praze prostě chybí. Vypadá to, že Charouzovi prostě štěstí přeje. Nejen, že jsme za něho zaplatili dluhy, ale ještě nám teď na kraji Prahy postaví svojí „autodráhu“, splní si dětské sny a na vlastní satelitní televizi Sport 5, což je pochopitelně auto-moto kanál, nám k tomu ještě pustí pár reklam. Kdyby radši přihodil nějakou kačku na stavbu trasy D pražského metra. Ať se klidně jedna stanice jmenuje třeba Charouzova.
A tak se odhlasovalo boření Masarykova nádraží, protože místo něj budou parádní pozemky pro soukromé investory. Změnou územního plánu (v odborné hantýrce: vyjmout z využití pro armádu a bezpečnost a změnit na smíšené městské jádro) začal pravděpodobný budoucí prodej věznice na Pankráci, hlavně jejich přilehlých pozemků. Přestavovat se bude i Smíchovské nádraží. Mezinárodní ostudou, naopak, pokračuje dohadování se kolem Kaplického návrhu Národní knihovny a v tichosti se handrkuje o městský podíl na prodeji Letiště Ruzyně, kde se bude už brzy stavět nová dráha, což umožní hustší provoz, tedy více spojů, tedy třesení skel v oknech v letišti blízkém okolí ne jednou za minutu, ale třeba i dvakrát nebo aspoň dvakrát tak silné. Skupinku megalomanů ještě stále nepřešel nápad na Prahu – město olympijské. Naštěstí už začali posouvat datum čím dál hlouběji do budoucnosti, takže se toho s ohledem na průměrný lidský věk někteří, byť dnes v plné síle, už patrně ani nedožijí.
Nějak se podezřele mlčí o jednom z nejvypečenějších pražských projektů, totiž o postavení závodního okruhu pro motoristický sport. Když byl tento záměr v roce 2006 oznámen, znělo datum dokončení stavby zima roku 2009. Na okraji městské čtvrti Malešice by prý měl vzniknout městský okruh o délce 2,3 km za 2,2 miliardy korun. Pozemky jsou už prý vykoupeny, čeká se na stavební povolení, říkal na podzim 2006 mozek nápadu, bývalý automobilový závodník Antonín Charouz. Platit se prý bude ze soukromých zahraničních zdrojů, architektem je Němec Herman Tilke, autor okruhů pro formule 1 v Bahrajnu a Šanghaji. Prima plán. Člověk, který podle několika investigativních novinářů vytvořil v bankách velmi obratným manévrováním soudně obtížně postižitelnou sekeru za cca 5 miliard, řekne, že nikomu nic nedluží, a že si myslí, že taková závodní dráha Praze prostě chybí. Vypadá to, že Charouzovi prostě štěstí přeje. Nejen, že jsme za něho zaplatili dluhy, ale ještě nám teď na kraji Prahy postaví svojí „autodráhu“, splní si dětské sny a na vlastní satelitní televizi Sport 5, což je pochopitelně auto-moto kanál, nám k tomu ještě pustí pár reklam. Kdyby radši přihodil nějakou kačku na stavbu trasy D pražského metra. Ať se klidně jedna stanice jmenuje třeba Charouzova.
Ak ste našli chybu, napíšte na web@tyzden.sk.